HARI INI, JOKOWI DAN XI JINPING AKAN UJI COBA KERETA CEPAT JAKARTA-BANDUNG

 

Persiapan uji coba dinamis kereta cepat Jakarta-Bandung (KCJB) terus dilakukan untuk memastikan kesiapan sebelum nanti dipamerkan pada ajang KTT G20, Bali. Namun saat uji coba, kereta peluru ini belum akan melaju dengan kecepatan penuh.

 

Dijadwalkan, uji coba dinamis digelar besok, Rabu (16/11/2022), yang akan dilakukan dengan kecepatan kereta yang masih terbatas.

 

Uji coba dinamis ini akan disaksikan oleh Presiden RI, Joko Widodo (Jokowi) dan Presiden China Xi Jinping melalui telekonferensi.

 

"Untuk kecepatan kereta masih terbatas, disesuaikan dengan sarana prasarana yang ada," kata GM Corporate Secretary PT Kereta Cepat Indonesia China Rahadian Ratry kepada CNBC Indonesia, Selasa (15/11/2022).

 

Menurut Rahadian, persiapan uji dinamis kereta inspeksi (CIT) KCJB dalam rangka G20 showcase dilakukan sejak 9 November lalu.

 

Dia menjelaskan saat commercial operating date atau beroperasi komersial nanti, kereta cepat dapat melaju hingga 350 kilometer per jam.

 

Namun uji dinamis yang akan dilakukan sepanjang 15 km dari stasiun Tegalluar-Casting Yard 4 di daerah Kopo, Kota Bandung kereta hanya akan melaju dengan kecepatan terbatas 80 km per jam.

 

Sebelumnya pada 10 November 2022, KCIC memastikan sistem kelistrikan sudah menyala.

 

Selain itu uji gerak, sistem pengereman pada kereta inspeksi, hingga pengujian persinyalan. Pengetesan pada hari itu merupakan hari perdana kereta melaju di atas rel.

 

Selain melihat proses uji dinamis nanti, Presiden Jokowi dan Presiden Xi Jinping akan menyaksikan kecanggihan teknologi kereta inspeksi KCJB.

  

Direktur Utama PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC), Dwiyana Slamet Riyadi mengatakan Presiden Joko Widodo dan Presiden China Xi Jinping akan melakukan uji coba kereta cepat Jakarta-Bandung pada November 2022 mendatang.

"Jadi kita harapkan nanti kedua pemimpin negara bapak Presiden Jokowi dan Presiden Tiongkok Xi Jinping akan mencoba EMU tersebut dari casting yard 4 ke arah Tegal luar," kata Dwiyana saat ditemui di lokasi Tunnel 2 proyek KCJB, Purwakarta, Selasa, 21 Juni 2022.

Dia mengatakan pada November itu merupakan dynamic test atau uji coba electric multiple unit (EMU). Menurutnya, rangkaian electric EMU akan tiba di Indonesia pada September 2022.

Hal itu dia sampaikan saat KCIC berhasil menembus Tunnel 2 atau terowongan terakhir proyek tersebut. Dengan ditembusnya terowongan 2 itu, dia yakin proyek pembangunan kereta cepat berjalan sesuai target.

Adapun sebanyak 13 terowongan yang berada di proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung (KCJB) berhasil ditembus. Tunnel yang terakhir ditembus adalah terowongan 2 di Jatiluhur, Purwakarta pada 17 Juni 2022.

Sebelumnya, pada 6 April 2022, terowongan 4 yang berada di Kecamatan Sukatani, Kabupaten Purwakarta berhasil ditembus. Begitu juga dengan Terowongan 6 yang merupakan terowongan terpanjang yang berada di area KCJB berhasil ditembus pada bulan yang sama.

"Berkat kerja sama dan koordinasi dengan semua pihak, seluruh terowongan yang berada di proyek KCJB berhasil ditembus. Terowongan 2 merupakan terowongan terakhir dari 13 terowongan yang ada di KCJB yang berhasil ditembus," ujar Presiden Direktur PT KCIC, Dwiyana Slamet Riyadi dalam keterangan tertulis 18 Juni 2022.

Di Tunnel 2, terjadi proses kolaborasi antar ahli dalam negeri dan luar negeri untuk menghadapi persoalan clayshale ekstrem. Dalam kolaborasi yang terbangun, tercipta transfer teknologi dan akhirnya membuahkan metode penanganan area clayshale ekstrem seperti surface getting dan metode penggalian dari three bench (tiga lapis) menjadi double sidewall (sembilan lapis). Solusi untuk menangani persoalan clayshale ekstrem ini akhirnya membuat kendala teratasi dan penggalian terowongan 2 bisa tuntas.

Pada pembangunan terowongan, Dwiyana menjelaskan banyak terjadi transfer teknologi yang dilakukan, termasuk penggunaan metode-metode baru. Dwiyana mencontohkan di terowongan 1 misalnya. Pada proses penggalian terowongan satu digunakan Tunnel Boring Machine (TBM) raksasa dengan diameter 13,23 meter dan panjang 102,3 meter.

Mesin bor atau TBM yang digunakan di terowongan 1 ini menjadi mesin bor terbesar pembuat terowongan di Indonesia dan Asia Tenggara. Penggunaan alat ini juga tercatat di Museum Rekor Indonesia (MURI) sebagai Mesin Bor Terbesar Pembuat Terowongan di Indonesia.